在苏州河上游船是什么体验③｜苏州河游船12年实践之启示 跟团旅游能退吗现在多少钱一个月
在苏州河上游船是什么体验③｜苏州河游船12年实践之启示
2010年，苏州河游船第一次向公众开放，经历了停航、复航，再停航，2023年，苏州河水上观光即将重启。这一次，游船路线从苏州河普陀段延伸至其他中心城区段。最近一个月，澎湃研究所研究员实地调研了苏州河中心城区段外滩源码头、四行仓库码头、昌化路码头、盘湾码头、长风码头及其腹地。综合调研发现，借鉴国土空间规划中的“双评价”策略，撰写了苏州河水上观光策略研究报告。该报告共分为三个部分。先从现已贯通区段的自然条件研究未来可开展水上活动的种类和方式，对这些特定的种类和方式评价各个码头的城市功能短板，并提出相应的改进建议，最后总结苏州河游船实践对国内其他城市开展水上观光旅游的启示。此为报告的最后一部分。
近些年，城市水上旅游兴起。虽然，每条河流都是个案，但从苏州河水上观光水陆联动研究中，也可以总结出以下需要格外关注的点，作为共性规律。
尊重自然禀赋，融入交通网络
即使是临水或者河流穿城而过，每座城市的自然禀赋也极其不同。漓江穿过桂林市区，但深度限制导致只能采用竹筏等吃水极浅的游船；维也纳偏居于多瑙河西南，游船也不可能像巴黎一样展现具体景点；韩国汉江较为宽阔，因此首尔的游船多作为夜游方式，船体大，船上娱乐和餐饮设施丰富。苏州河水面窄，河湾多是特色，桥梁净空过低是短板。根据每个城市的自然特色量体裁衣，制定尊重本地禀赋的发展策略，是开展水上观光游的基本认知。它与城市是否发达，水体形态是否够“标准”无关。
而且，任何水上活动相对于陆地而言都会受到